欧系车都有哪些品牌?

更新时间:2022-08-29 01:34:56 点击:31

韩系车有现代:索纳塔、伊兰特、NF御翔、雅绅特、特拉卡、途胜

起亚汽车(已经与现代合并):赛拉图、千里马、RIO锐欧、狮跑等

双龙汽车

大宇汽车(已经被通用汽车收购):国内现在产的凯越系列、以及乐驰(QQ就是仿冒它的)、乐风等就是以前大宇的

德国:奔驰,宝马,大众,奥迪,迈巴赫,保时捷,欧宝法国:标志,雪铁龙,雷诺,布加迪威航英国:劳斯莱斯,阿斯顿马丁,宾利,罗孚,名爵,捷豹,莲花瑞典:萨博,斯柯达,沃尔沃意大利:兰博基尼,法拉利,玛莎拉蒂,菲亚特西班牙:西亚特

全球有没有哪一个汽车公司能够独立生产汽车?

全球有没有哪一个汽车公司能够独立生产汽车?1

独立生产汽车

独立生产汽车的概念就是:不需要采购外界零部件,完全自产自足,从源头到整车下线;

答案肯定是没有的,而且也不可能做到;

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汽车工业

汽车工业是一个非常庞大的工业体系;

业内有句话说:衡量一个国家的工业水准如何,直接看它们生产的汽车就知道了;

这句话一点都没错,汽车工业涵盖了方方面面,如:冶金、钢铁、塑料、橡胶、电子、石油、玻璃、纺织、数控车床、自动化、互联网等等一系列行业;

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自产自足

世界上自产自足率最高的是:两田一现,即:丰田、本田、现代起亚;

即便是丰田、本田、现代起亚,它们自产自足率也在70%左右,离100%还远呢;并且这70%的自产自足还不是完全它们自己控股的,还有其它资本参与;

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打个比方

假设本田完全靠自己生产汽车,我们来了解一下为啥做不到;

本田要先注册商标,成立研发中心;本田要找各种矿山,拿到手续后成立钢铁厂、铜厂、铝厂等;有了自己的金属厂后,你得学会冶金啊,不然怎么炼这些东西呢?炼出来以后,要整平台啊,有了平台才能组装嘛;组装的时候,那需要的零部件就多了去了,本田你得有塑料厂、模具厂、纺织厂、各种电子厂、线束厂、互联网公司、皮革厂、油漆厂、橡胶厂、电池厂、电机厂、玻璃厂等等等,多的数不清,一点都不夸张,本田根本也没那个财力去搞这些;5

部分人眼中的全能

有些本田粉、丰田粉、现代起亚粉觉得它们可以自己生产发动机、变速箱、底盘等等,就是自产自足了?

虽然它们可以生产,但里面的零部件依旧很多,还是需要采买其它零部件厂的;

我有幸在上海大众工作过两年,说句大家可能不信的话:一个大的汽车品牌可以养活N多个城市;汽车中的一个小小部件,身后就是一个工厂,想想汽车有多少零部件吧;

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永远都不可能有

不管你是多大的汽车品牌,永远都不可能自产自足的,因为没有一个汽车品牌有那个实力;丰田旗下的爱信、电装、纺织等等都不是丰田百分之百控股的,严格意义上都是和别人合办的;

汽车工业涉及面过于广,即便是一个国家,完全自产自足都很难,更别说一个小小的车企了;

我可以很负责任地告诉你,没有,而且完全没有必要!

上面是一辆丰田卡罗拉的供应商,还是能叫上名字的供应商,足足有四五十个。我们先来看看一辆汽车都涉及那些行业:钢材、冶金、LED、机械、橡胶、石化、纺织、塑料、皮革、玻璃、电子、电池等等数不尽的行业,如果汽车公司所有零部件全部自己生产,那一个车企就需要自己建造一个钢材加工厂、LED加工厂、机械制造厂、橡胶制造厂、纺织厂、玻璃厂等,这是不可能实现的,因为可以想一下,单单福耀玻璃,全球员工将近3万人,如果一个车企把所有上游厂商的活都干了,那这个车企规模该有多庞大!这都能撑起一个国家了!而且这些上游工厂只供给自己一家的话,估计早饿死了,这是一种非常不健康的企业构成。

专业的人做专业的事,才能做到极致。把产品做到极致,把规模做到极致,把成本降到极致,这样才有价格优势和行业优势,车的成本才可以下降。我们可以看看那些著名的零部件供应商,都是因为把一个产品做到极致才成功的,比如米其林轮胎、BOSE音响、巴斯夫的油漆、Bosch车身稳定系统、采埃孚和爱信的变速箱、电装的火花塞、佛吉亚的座椅,当然,还有我们福耀的玻璃。

而且,把一个配件做成已经是很不简单了,比如汽车各种塑料件,拿一个燃油泵外壳来讲,需要注塑厂,模具厂,塑料粒子,改性粒子,塑料粒子又需要原料,比如pp材料,又需要很多原料,这些原料又涉及到石油提炼,都要做?车企去开矿挖石油?累死他哦。

所有,全球没有一个汽车公司能够独立生产汽车,以后也不会有,车企一部分核心部件可能会自己生产,比如发动机和变速箱等,但几乎所有的车企都是设计好车子,然后采购零部件组装而已。

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